Irak et les Émirats cherchent fiévreusement une alternative au détroit d’Ormuz

L’Irak et les Émirats arabes unis s’efforcent de créer rapidement des routes alternatives pour le transport du pétrole. Ils cherchent évidemment à remplacer le détroit d’Ormuz, fermé pour le moment.

L’Irak est particulièrement vulnérable. Le pays dépend fortement des exportations de pétrole via le golfe Persique. Avec la fermeture partielle de cette voie, Bagdad se rend compte douloureusement de son manque d’alternatives.

L’Irak face à un problème majeur

Pour l’Irak, la situation est plus critique que pour de nombreux autres pays producteurs de pétrole de la région. En 2025, le pétrole représentait 53 % du PIB réel du pays, selon la Banque mondiale.

Cette dépendance rend l’Irak extrêmement vulnérable à l’exportation de pétrole. Or, la majeure partie de celui-ci transite normalement par le détroit d’Ormuz.

En avril, l’Irak n’a exporté que 10 millions de barils de pétrole via Ormuz, contre 93 millions avant la guerre. Cela illustre l’impact sévère du blocus sur le pays.

La route via la Turquie pour soulager l’Irak

Le gouvernement irakien s’efforce donc d’accélérer l’exportation via l’oléoduc Kurdistan-Turquie. Ce pipeline traverse le Kurdistan jusqu’au port turc de Ceyhan, sur la Méditerranée.

L’objectif est de multiplier par plus de trois les exportations via cette route, passant de 220 000 à 770 000 barils par jour.

Bien que cela puisse apporter un certain soulagement à l’Irak, le problème n’est pas entièrement résolu. Les volumes restent bien inférieurs à ceux normalement expédiés via Ormuz.

Cependant, cette route est stratégiquement importante. Elle offre à l’Irak une alternative indépendante du golfe Persique.

Les EAU accélèrent le projet de pipeline vers Fujairah

Abou Dhabi accélère également ses efforts. Les Émirats arabes unis développent un nouveau pipeline ouest-est vers Fujairah, permettant d’exporter le pétrole en contournant le détroit d’Ormuz.

Ce pipeline devrait être opérationnel en 2027 et doubler la capacité d’exportation de la compagnie pétrolière nationale ADNOC.

Les Émirats sont mieux lotis que l’Irak, car ils disposent déjà d’infrastructures d’exportation à Fujairah. Même si ces installations ont été endommagées pendant la guerre, en théorie, les Émirats ont plus de possibilités pour expédier le pétrole en dehors d’Ormuz.

Les alternatives restent vulnérables

Le problème est que les routes alternatives ne sont pas sans risques. L’oléoduc saoudien Est-Ouest a été attaqué par l’Iran en avril. Fujairah a également subi des attaques de drones iraniens, perturbant les opérations de chargement au terminal d’exportation.

Cela signifie que la région ne peut simplement remplacer une route vulnérable par une autre totalement sûre.

Selon l’AIE, l’oléoduc saoudien Est-Ouest et la route des EAU vers Fujairah ont ensemble une capacité disponible estimée entre 3,5 et 5,5 millions de barils par jour. L’Arabie saoudite a elle-même affirmé que l’oléoduc pompait 7 millions de barils par jour.

Mais cela reste bien en deçà des quelque 20 millions de barils de pétrole et produits pétroliers qui transitaient quotidiennement par Ormuz avant la guerre.