De plus en plus de navires traversent le détroit d’Ormuz grâce aux États-Unis

Les compagnies maritimes retrouvent un peu de confiance dans la sécurité du passage par le détroit d’Ormuz. La semaine dernière, le nombre de navires traversant cette voie maritime a légèrement augmenté. Les forces armées américaines continuent de fournir aux navires commerciaux des informations et des conseils en matière de sécurité, ce qui contribue à cette reprise.

Selon Bloomberg, au moins deux armateurs sont en contact régulier avec des unités militaires américaines avant que leurs navires ne traversent le détroit. Ces unités partagent des informations actualisées sur la situation dans la région et conseillent sur l’itinéraire le plus sûr à emprunter.

Le Commandement central américain souligne qu’il ne s’agit pas d’escortes militaires. Cependant, l’armée continue de soutenir la navigation commerciale avec des informations permettant aux capitaines et aux compagnies de mieux évaluer les risques lors du passage.

Bateaux rapides iraniens repoussés

D’après une source, un groupe de navires a été approché par des bateaux rapides iraniens suspects lors de la traversée. À ce moment-là, des hélicoptères sont apparus à proximité, repoussant les embarcations iraniennes et permettant aux navires de poursuivre leur route en toute sécurité.

De nouvelles compagnies tentent à nouveau la traversée

Il est notable que des navires de compagnies qui avaient évité la route depuis le début de la guerre traversent désormais le détroit d’Ormuz. Selon les personnes concernées, cela inclut non seulement des navires quittant le golfe Persique, mais aussi ceux y entrant à nouveau.

Cela pourrait être un signe important du retour progressif de la confiance. Jusqu’à présent, la plupart des passages étaient réservés aux navires bénéficiant d’accords gouvernementaux spéciaux ou appartenant à un groupe restreint d’armateurs acceptant de prendre le risque.

Les exportateurs d’énergie de la région continuent également d’utiliser cette route. Ainsi, la compagnie pétrolière nationale des Émirats arabes unis continue d’envoyer des pétroliers par le détroit, tandis que le Qatar poursuit discrètement ses exportations de gaz naturel liquéfié vers des marchés clés.

Le nombre réel de passages pourrait être encore plus élevé que ce que montrent les données disponibles. Certains navires désactivent en effet leurs émetteurs satellites pendant le passage, rendant temporairement invisibles leurs mouvements dans les données publiques sur la navigation.

Selon des chiffres récents, au moins un quart des navires non-irakiens qui étaient bloqués autour d’Ormuz ont réussi à quitter le détroit. Cela suggère que le trafic reprend lentement, même si la situation reste loin d’être normale.

L’incertitude entourant l’accord reste problématique

La Maison Blanche envoie des signaux contradictoires concernant un éventuel accord avec l’Iran. Un nouvel accord pourrait ouvrir la voie à une réouverture plus large du trafic maritime par Ormuz.

Les armateurs espèrent un tel accord, mais restent prudents tant que les détails ne sont pas clairs. Bien qu’il soit désormais possible de retirer des navires d’Ormuz, de nombreux armateurs hésitent encore à y pénétrer à nouveau.

Les compagnies maritimes prévoient une affluence une fois Ormuz pleinement ouvert

Une reprise durable du trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz pourrait donner un nouvel élan aux compagnies de transport de pétrole. Les revenus du secteur sont déjà à leur plus haut niveau depuis des années en raison de la guerre et des perturbations sur le marché pétrolier.

Selon Gerasimos Kalogiratos, PDG de Capital Tankers Corp., la demande de pétroliers pourrait encore augmenter une fois le détroit à nouveau pleinement accessible.

« Nous prévoyons une forte reprise dès la réouverture d’Ormuz, » a-t-il déclaré cette semaine lors d’une présentation des résultats trimestriels.

Selon Kalogiratos, la demande devrait rester élevée à court terme. En raison de la guerre, de grandes quantités de pétrole ont disparu du marché mondial, obligeant pays et entreprises à reconstituer leurs stocks. Cela signifie plus de transports maritimes, donc plus de travail pour les compagnies de tankers.

Pour le secteur, la fin de la crise semble donc signifier non seulement moins de risques, mais aussi potentiellement une nouvelle période de revenus élevés.