Réouverture du détroit d’Ormuz impossible sans cessez-le-feu avec l’Iran

Le détroit d’Ormuz, qui assure environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole, est devenu pratiquement impraticable en raison du conflit avec l’Iran.

Le président Donald Trump insiste pour former une coalition navale internationale afin de rétablir le passage, mais des alliés d’Europe à l’Asie doutent ouvertement de sa faisabilité. Sans cessez-le-feu, la réouverture reste une illusion selon les analystes.

La navigation est en grande partie paralysée

Le trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz s’est quasiment arrêté. L’Iran, à coup d’attaques sporadiques et sous la menace de mines marines, maintient un contrôle ferme. En pratique, c’est Téhéran qui décide qui peut encore passer, non pas les marines étrangères présentes dans la région.

Seuls quelques navires ont réussi à traverser, souvent en longeant de près la côte iranienne. Cela indique que le passage n’est possible qu’avec la permission implicite de l’Iran.

L’impact est considérable. Depuis les premières attaques américano-israéliennes le 28 février, le prix du Brent a augmenté d’environ 40 %, dépassant les 100 dollars le baril. Partout dans le monde, les prix des carburants augmentent et l’approvisionnement en diesel et en kérosène est de plus en plus sous pression.

Les alliés se désengagent

Trump a proposé de sécuriser le passage des navires commerciaux à travers le détroit d’Ormuz avec une flotte internationale. Mais de nombreux alliés ne sont pas convaincus. Des pays comme l’Allemagne et le Japon doutent qu’une poignée de navires de guerre supplémentaires fassent vraiment la différence face à la menace des mines et drones iraniens.

D’autres dirigeants politiques prennent également leurs distances. Le Premier ministre britannique Keir Starmer a souligné que son pays ne souhaite pas être entraîné dans le conflit et a qualifié la réouverture du détroit de « tout sauf simple ». Le président français Emmanuel Macron a indiqué qu’il ne participerait pas pour le moment, bien que la France soit ouverte à une coopération une fois la situation stabilisée.

Trump a réagi vivement à cette réticence. Selon lui, les États-Unis n’ont pas besoin d’aide, ni des pays de l’OTAN, ni d’alliés comme le Japon, l’Australie ou la Corée du Sud.

Une solution militaire ne garantit rien

Les analystes évoquent la situation en mer Rouge comme avertissement. Là-bas, les milices houthies du Yémen ont réussi à perturber considérablement le trafic maritime, malgré les bombardements des États-Unis et de leurs alliés.

Selon Bob McNally, ancien conseiller de la Maison Blanche, il pourrait falloir des semaines avant que le détroit d’Ormuz ne soit sécurisé. Tant que l’Iran dispose de ressources comme les mines marines, les drones et les unités d’attaque rapide, il reste tout simplement trop dangereux d’y envoyer des navires.

De plus, le détroit ne fait même pas 50 kilomètres de large à son point le plus étroit, ce qui expose rapidement les navires aux armes depuis la côte. Pour les assureurs et les banques, cela représente un risque majeur, ce qui fait que les routes près de l’Iran sont pour l’instant évitées.

Même après la guerre, la menace persiste

Des pays comme l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis tentent de limiter les dégâts en transportant le pétrole par des oléoducs. Pourtant, cela ne suffit pas à compenser la perte du détroit d’Ormuz.

Même si le conflit s’arrête, cela ne signifie pas automatiquement que la navigation reprendra. L’Iran peut continuer à utiliser la menace comme moyen de pression. Quelques attaques ciblées suffisent à dissuader les compagnies maritimes.

Selon l’analyste Torbjorn Soltvedt, l’Iran n’a même pas besoin de fermer officiellement le détroit. Il suffit de rendre la situation dangereuse pour que les acteurs commerciaux refusent de prendre le risque.

La guerre dure maintenant depuis trois semaines et un cessez-le-feu ne semble pas en vue pour l’instant.