Lamborghini et Ferrari en difficulté à cause de la guerre en Iran

Le conflit avec l’Iran affecte non seulement le pétrole, le gaz et la navigation, mais aussi le marché des lubrifiants haut de gamme. Cela pourrait avoir des répercussions pour les propriétaires de voitures de luxe et de supercars, qui dépendent d’huiles moteur spéciales.

Une pénurie mondiale se profile

Les perturbations autour du détroit d’Ormuz menacent de provoquer une pénurie mondiale de ce qu’on appelle les base oils. Ces huiles de base sont utilisées dans la fabrication de lubrifiants haut de gamme, notamment d’huiles moteur synthétiques.

Selon Argus Media, les stocks pourraient être épuisés en un mois sans nouvel approvisionnement, ce qui affecterait directement la production de lubrifiants finis.

Pourquoi les supercars sont vulnérables

Les voitures de sport de luxe dépendent particulièrement des base oils de haute qualité, comme les huiles de Groupes III et IV. Elles sont utilisées dans des lubrifiants capables de résister à une chaleur extrême, à des régimes élevés et à de fortes pressions.

C’est précisément ce dont les moteurs de Ferrari, Lamborghini et autres supercars ont besoin. L’huile ordinaire ne convient souvent pas à ces exigences.

La région du Golfe joue un rôle clé sur ce marché. Selon Argus Media, elle représente environ 20 % de la capacité mondiale en base oils de Groupe III. L’Europe a importé l’an dernier 72 % de ses besoins de cette région, contre 47 % pour les États-Unis.

Prix doublés en Europe

Les perturbations se reflètent déjà dans les prix. En Europe du Nord, les prix des base oils de Groupe III ont quasiment doublé depuis le début du conflit avec l’Iran.

Cela résulte de plusieurs problèmes simultanés : réduction de la navigation dans le détroit d’Ormuz, dommages à l’installation Pearl Gas-To-Liquid de Shell au Qatar et déclarations de force majeure par des producteurs à Bahreïn et aux Émirats arabes unis.

La Corée du Sud, également grand producteur de base oils, a imposé des restrictions à l’exportation pour les produits pétroliers raffinés. Le pays cherche ainsi à protéger ses approvisionnements intérieurs.

Coûts en hausse pour les automobilistes

Les hausses de prix seront finalement répercutées sur les consommateurs. Ceux qui ont besoin d’une vidange pourraient donc faire face à des prix plus élevés et à une disponibilité réduite.

Une vidange peut être reportée, mais pas indéfiniment. En particulier pour les moteurs haute performance, un entretien tardif peut causer de gros dégâts. Cela crée une situation inconfortable : l’entretien devient plus coûteux, mais le négliger est risqué.

Selon ING, une pénurie d’offre est presque inévitable, car la production de ces produits de niche repose fortement sur l’Asie et le Moyen-Orient. Les délais de livraison pourraient s’allonger et les stocks chez les distributeurs s’épuiser plus rapidement.