L’Iran instaure un péage dans le détroit d’Ormuz : jusqu’à 2 millions par navire

Le parlement iranien élabore un projet de loi pour imposer un péage aux navires empruntant le détroit d’Ormuz, rapporte l’agence de presse Fars, citant un parlementaire anonyme. Les plans devraient être finalisés la semaine prochaine.

L’Iran renforce son emprise sur une voie maritime cruciale

Avec cette nouvelle législation, l’Iran entend officialiser son contrôle sur le détroit d’Ormuz. Ce passage étroit est d’une importance capitale pour le commerce mondial, reliant les principaux producteurs de pétrole et de gaz du Golfe Persique au reste du monde.

En pratique, l’Iran semble déjà exercer une influence sur le trafic maritime. Selon le secteur, les navires sont régulièrement approchés par des intermédiaires demandant des informations sur l’équipage, la cargaison et l’itinéraire. Dans certains cas, un paiement pouvant atteindre plusieurs millions de dollars par passage est exigé. Jusqu’à présent, cela n’était cependant pas systématique.

La voie maritime en grande partie fermée depuis le début du conflit

Le détroit d’Ormuz est en grande partie fermé depuis le début des attaques américaines et israéliennes contre l’Iran. Seuls quelques navires ont réussi à le traverser, principalement ceux liés à l’Iran ou à la Chine, ainsi que quelques navires ayant obtenu l’autorisation des Gardiens de la révolution iraniens.

Cette perturbation a des répercussions directes sur l’approvisionnement énergétique de la région. La production de pétrole dans le Golfe Persique est partiellement à l’arrêt et les raffineries ont également subi des dommages. En conséquence, les prix du pétrole ont fortement augmenté.

L’industrie maritime face à un dilemme délicat

Le projet de péage exerce une pression sur l’industrie maritime. Les compagnies maritimes cherchent à sortir leurs équipages et cargaisons du Golfe Persique, mais se heurtent aux risques liés aux sanctions et à la sécurité. En temps normal, le libre passage par les voies maritimes stratégiques est protégé par le droit international.

Selon Amanda Bjorn, de la société de courtage en assurance maritime Cambiaso Risso Asia, tout se résume à la question de la confiance. La question est de savoir si les compagnies maritimes sont prêtes à naviguer selon les conditions fixées par l’Iran. Elle avertit également qu’une telle taxe pourrait perturber davantage le commerce mondial, après des décennies où le libre passage était la norme.