« Détroit d’Ormuz n’est pas ouvert » : Un producteur de pétrole contredit directement JD Vance

Le détroit d’Ormuz est resté effectivement bloqué jeudi, malgré le cessez-le-feu entre les États-Unis et l’Iran. Seuls sept navires, tous liés à l’Iran, ont traversé le détroit mercredi. En temps normal, environ 135 navires passent quotidiennement dans les deux sens. Le chef du plus grand producteur de pétrole des Émirats arabes unis a immédiatement contesté les affirmations américaines concernant la réouverture.

« Soyons clairs : Ormuz n’est pas ouvert »

Sultan Al Jaber, PDG de l’Abu Dhabi National Oil Co., a clarifié la situation sur LinkedIn. L’accès est restreint, conditionné et contrôlé par l’Iran, a-t-il écrit. Cela contredit les propos du vice-président JD Vance, qui avait précédemment indiqué avoir des indices de réouverture du détroit.

Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères a déclaré au diffuseur britannique ITV que chaque navire est libre de naviguer, tout en ajoutant immédiatement qu’une communication avec l’armée iranienne est requise. Il a également confirmé que le détroit est miné.

Mercredi, l’équipage d’un navire a signalé avoir reçu un avertissement de l’Iran indiquant que la traversée nécessitait toujours une autorisation. Au moins un pétrolier a annulé une traversée prévue après qu’il est apparu clairement que l’Iran insistait sur cette autorisation.

Des pétroliers chinois attendent à l’entrée

Jeudi, trois pétroliers chinois chargés de brut saoudien et irakien se dirigeaient vers le détroit, mais ont jeté l’ancre à l’entrée au lieu de poursuivre leur route. Cette situation illustre l’impasse actuelle : les navires sont prêts, mais personne n’ose avancer sans l’approbation iranienne.

L’Iran publie des routes sécurisées en raison des mines

Dans le but de formaliser son contrôle sur la voie navigable, l’Iran a publié deux routes sécurisées pour la navigation. Selon les autorités portuaires iraniennes, ces routes sont nécessaires en raison de la possible présence de mines marines sur les itinéraires habituels.

Le retour du mot « mines » est selon les experts le pire scénario pour la navigation maritime. Martin Kelly de l’EOS Risk Group a averti que si les voies habituelles sont minées, le rétablissement d’un passage sécurisé pourrait prendre au moins des mois.

Un groupe de pays, dont le Royaume-Uni, examine actuellement la présence potentielle de mines dans le détroit.

Le monde maritime en attente de certitudes

L’International Chamber of Shipping, qui représente les propriétaires de plus de 80 % de la flotte mondiale, a déclaré qu’il reste beaucoup à faire avant que les navires puissent passer massivement. Le secrétaire général Thomas Kazakos a souligné qu’il n’y a pas encore de confirmation solide d’un passage sécurisé et qu’aucune information concrète n’existe sur la normalisation du trafic.

Le chef de l’Organisation maritime internationale a également mis en garde contre toute tentative de l’Iran d’imposer de manière permanente un péage sur Ormuz, ce qui créerait un précédent dangereux. Un système parallèle non conforme au droit international est inacceptable, a déclaré Arsenio Dominguez, secrétaire général de l’OMI.

Le commerce pétrolier peine à redémarrer

En pratique, peu de choses changent dans le commerce. Seul un affrètement pour charger un million de barils de pétrole en Irak a été conclu mercredi. Une deuxième réservation pour un supertanker a échoué le même jour. Deux négociants actifs dans le Golfe Persique ont indiqué qu’il n’y a pratiquement pas eu de changement dans le commerce depuis le cessez-le-feu.

Même si les navires commencent à passer, il est incertain que d’autres navires soient prêts à entrer dans le Golfe pour un cessez-le-feu qui ne dure que deux semaines. Et si le passage reprend, il faudra encore des semaines, voire des mois, avant que le pétrole n’arrive effectivement aux acheteurs.