L’Iran exige jusqu’à 2 millions de dollars par navire pour traverser le détroit d’Ormuz

L’Iran a commencé à imposer des frais aux navires commerciaux traversant le détroit d’Ormuz. Ceux-ci peuvent atteindre jusqu’à 2 millions de dollars par voyage, constituant ainsi une sorte de péage informel sur l’une des routes énergétiques les plus importantes au monde.

Des paiements discrets

Les paiements sont demandés au cas par cas et restent largement discrets. La devise utilisée pour régler ces frais demeure floue et aucun système fixe ne semble encore en place. Plusieurs navires auraient déjà payé pour obtenir le passage.

Depuis le début du conflit au Moyen-Orient, il y a environ quatre semaines, le nombre de navires traversant le détroit a considérablement diminué. Une grande partie du trafic restant est liée à l’Iran, tandis que d’autres navires choisissent de naviguer à proximité de la côte iranienne.

Un cinquième du pétrole et du gaz mondial transite par Ormuz

Chaque jour, environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de gaz, ainsi que de grandes quantités de nourriture et de métaux, transitent par le détroit d’Ormuz. Cette route est donc cruciale pour l’économie mondiale. Le péage informel témoigne de l’influence de l’Iran sur ce passage stratégique.

L’Inde, qui a récemment fait transiter quatre navires de gaz de pétrole liquéfié par le détroit, souligne que les règles internationales garantissent le libre passage. Selon New Delhi, aucune partie ne devrait imposer de frais pour l’utilisation de cette route.

L’Iran envisage de rendre le péage permanent

Bien que les frais soient actuellement imposés au cas par cas, l’Iran envisage de les instituer de manière permanente dans le cadre d’un accord post-conflit plus large. La semaine dernière, un parlementaire iranien a indiqué qu’un projet visant à faire payer systématiquement les pays pour l’utilisation du détroit était à l’étude.

Pour les producteurs de pétrole arabes du Golfe, même un péage temporaire est inacceptable. Cela touche à la souveraineté, crée un précédent dangereux et augmente le risque que cette route commerciale cruciale soit utilisée comme levier géopolitique.