L’Irak relance ses exportations de pétrole via le détroit d’Ormuz et appelle les acheteurs à agir

L’Irak a informé les commerçants et les raffineries qu’ils peuvent récupérer leurs cargaisons de pétrole. Grâce à une exemption accordée par l’Iran, le détroit d’Ormuz est de nouveau accessible pour les exportations pétrolières irakiennes.

La compagnie pétrolière nationale SOMO a demandé aux acheteurs, dimanche, de fournir leurs plannings de chargement dans les 24 heures, y compris les détails sur les navires et les volumes souhaités. Bagdad semble vouloir tirer parti rapidement de la réouverture de cette route.

Le premier pétrolier est déjà passé

L’appel a suivi une annonce de l’Iran durant le week-end, confirmant qu’une exemption des restrictions maritimes autour du détroit d’Ormuz a été accordée à l’Irak. Peu de temps après, le premier pétrolier a traversé le détroit. L’Ocean Thunder transportait environ un million de barils de brut irakien.

Selon SOMO, toutes les terminaux de chargement, y compris celui de Bassorah, sont à nouveau pleinement opérationnels. L’impact de la fermeture précédente a été considérable. En mars, les exportations de pétrole irakien ont chuté d’environ 97 %, atteignant en moyenne seulement 99 000 barils par jour, en raison du blocage de la principale voie d’exportation via Ormuz.

Les acheteurs restent prudents

Malgré l’exemption iranienne, les acheteurs demeurent prudents. Les importateurs asiatiques demandent davantage de précisions sur les conditions, notamment si l’Irak prévoit de fournir lui-même les pétroliers pour le transport, ce qui pourrait offrir une sécurité supplémentaire.

Cette réticence est compréhensible. L’Irak vend souvent du pétrole en base free-on-board, ce qui signifie que les acheteurs sont responsables du transport. Après des semaines de conflit et de tensions persistantes dans la région, la volonté d’envoyer des navires commerciaux à travers le détroit d’Ormuz reste limitée.

De plus, il manque de clarté sur l’étendue de l’exemption. On ne sait pas si elle s’applique à tous les navires transportant du pétrole irakien ou uniquement aux pétroliers irakiens. Cette incertitude complique l’évaluation des risques pour les compagnies maritimes.

Alternatives limitées

En dehors du détroit d’Ormuz, l’Irak dispose de peu d’alternatives pour l’exportation de son pétrole. La seule autre route passe par un oléoduc à travers la Turquie jusqu’au port méditerranéen de Ceyhan. Cette capacité est cependant limitée et ne peut pas traiter les millions de barils par jour habituellement expédiés via le Golfe.

Cela rend la réouverture d’Ormuz cruciale pour l’Irak. Le pays est le deuxième plus grand producteur de pétrole au sein de l’OPEP, et son économie dépend presque entièrement des revenus pétroliers. Sans accès au détroit, ces flux de revenus seraient directement menacés.

Perspectives prudemment positives pour le prix du pétrole

Si le pétrole irakien reprend son cours via le Golfe, cela pourrait légèrement soulager la pression sur le marché pétrolier tendu. Le trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz reprend lentement. Le week-end dernier, la moyenne sur sept jours a atteint son niveau le plus élevé depuis le début du conflit.

Pourtant, le volume total reste bien en deçà des niveaux d’avant le conflit. De plus, la traversée dépend toujours de l’autorisation iranienne, ce qui rend la situation susceptible de changer rapidement. L’échéance imminente fixée par Trump pour mardi soir accroît encore cette incertitude.