Dix millions de barils de pétrole par Hormuz : l’Iran perd-il son principal levier ?

Le trafic pétrolier dans le détroit d’Ormuz se rétablit plus vite que prévu. Selon un responsable américain, plus de dix millions de barils de pétrole par jour transitent de nouveau par cette route stratégique. Un signal important, qui laisse penser que l’Iran exerce une emprise moindre sur l’un des principaux points de passage du marché mondial de l’énergie.

Ce redressement intervient après l’accord de paix temporaire conclu entre les États-Unis et l’Iran. Les tensions restent toutefois très élevées. De nouvelles attaques contre des navires et des négociations difficiles montrent que la situation est encore loin d’être stabilisée.

Le détroit d’Ormuz de nouveau largement ouvert au trafic pétrolier

Le détroit d’Ormuz est l’une des voies maritimes les plus importantes au monde. Avant la guerre, environ vingt millions de barils de pétrole et de carburants y transitaient chaque jour, soit près d’un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole et en GNL.

Pendant le conflit, l’Iran était parvenu à paralyser en grande partie la navigation. Cette situation avait entraîné une hausse des prix du pétrole et accru la pression sur l’administration américaine pour trouver une issue diplomatique.

Selon un responsable américain, la situation s’est désormais inversée. Grâce au renforcement de la protection assurée par la marine et l’armée de l’air américaines, de plus en plus de pétroliers osent à nouveau emprunter une route maritime au sud, le long d’Oman. Les volumes transportés chaque jour dépassent ainsi désormais dix millions de barils de pétrole. En tenant compte des itinéraires d’exportation alternatifs, les flux pétroliers totaux se rapprochent à nouveau de leur niveau d’avant-guerre.

Des négociations sur le contrôle de la voie maritime

Parallèlement, de nouvelles discussions se tiennent au Qatar entre les négociateurs américains Steve Witkoff et Jared Kushner et des représentants iraniens. Elles portent à la fois sur le programme nucléaire iranien et sur l’avenir du détroit d’Ormuz.

Les États-Unis veulent obtenir de l’Iran un engagement définitif en faveur de la libre circulation des navires commerciaux. Selon les dispositions temporaires actuellement en vigueur, les navires peuvent emprunter cette route sans péage pendant la durée des négociations. Le président Donald Trump et le secrétaire d’État Marco Rubio ont fait savoir qu’aucun péage ni autre redevance maritime ne serait acceptable dans un accord définitif.

L’Iran n’a pas, pour l’heure, accepté publiquement cette exigence. Le chef des négociateurs iraniens, Mohammed Bagher Ghalibaf, a déclaré cette semaine que le détroit d’Ormuz relevait de la souveraineté de l’Iran et d’Oman. Téhéran laisse ainsi ouverte la possibilité d’une forme de contrôle ou de futures compensations liées à la navigation.

De nouvelles attaques témoignent de tensions persistantes

Malgré la reprise du trafic maritime, la situation demeure fragile. La semaine dernière, selon le gouvernement américain, l’Iran a attaqué au moyen d’un drone un porte-conteneurs battant pavillon singapourien. Le navire a subi des dommages au niveau de la passerelle, mais a pu poursuivre sa route et aucune victime n’a été signalée.

Selon des responsables américains, ce type d’attaque montre que l’Iran tente de reprendre de l’influence sur cette voie maritime stratégique. Dans le même temps, Téhéran aurait désormais compris qu’il est devenu beaucoup plus difficile de bloquer totalement le trafic maritime.

Pour le marché pétrolier, il s’agit d’un signal important. Tant que le détroit d’Ormuz reste largement ouvert, le risque de nouvelles perturbations majeures de l’approvisionnement mondial en pétrole diminue. Si les négociations devaient toutefois échouer ou si les tensions militaires repartaient à la hausse, cette voie maritime pourrait de nouveau se retrouver au cœur d’une nouvelle crise énergétique.